photo: Správa železnic/public domain/Popis budoucí tratě
V rámci spolupráce Správy železnic a německých drah Deutsche Bahn vznikne nová vysokorychlostní trať z Prahy do Drážďan. Jak bude novinka vypadat? To už víme díky zveřejněnému videu.
Revoluční trať aneb výstavba VRT a Krušnohorského tunelu
Německý přepravce Deutsche Bahn před několika dny zvěřejnil na youtubovém kanálu video, ve kterém představuje společnosti vizualizaci projektu nové železniční trasy, která pojede z německých Drážďan do Prahy. České dráhy s německou státní společností úzce spolupracují a každý den na území našich sousedů posílají desítky vlakových spojů. Do Drážďan se aktuálně dostanete osmkrát denně bez potřeby přestupu. Využívanou linkou do Německa je také Bavorský express, která začíná v Praze a končí v Mnichově. Aby Správa železnic zlepšila komfort jízdy, plánuje s Deutsche Bahn velkou novinku, která bude naprosto přelomová.
Krušnohorský tunel jako přelomový bod mezinárodní dopravy
V plánu je rozšíření a modernizace úseku Ústí nad Labem-Chabařovice. Ústí nad Labem se dočká nové vlakové stanice, která by měla nést název: Ústí nad Labem centrum. Největší novinkou a přelomovým bodem na trati do Německa bude Krušnohorský tunel. Celková délka je podle plánů 26 kilometrů, z toho se 11,7 kilometrů vyskytuje na českém území. Inovací na trase bude dvojkolejná trať, která využije zabezpečovací systém ETCS Level 2. Tunel bude realizován jako dvojice jednokolejných železničních tunelů. Stavební práce začnou roku 2032 a jsou odhadovány na 12 let.
Psali jsme
Správa železnic vypsala zakázku na zajištění majetkoprávní přípravy první stavby vysokorychlostní tratě. Úkolem vítěze bude zabezpečit uzavření kupních…
Českou republiku tak čeká výstavba vysokorychlostní železniční tratě (VRT), která bude rozdělena na tři úseky. Jedná se o VRT Podřipsko, která bude mít terminal v Roudnici nad Labem. Dalším úsekem je již zmíněný Krušnohorský tunel a VRT Středohorského tunelu. Vlaky budou Krušnohorským tunelem jezdit rychlostí až 320 km/h, což změní čas jízdy z Prahy do Drážďan na pouhou jednu hodinu. Osobní vlaky mohou tunelem projet rychostí 230 km/h a nákladní soupravy rychlostí 120 km/h.
Německo aneb žádný nováček v oblasti VRT
Pro Německo nejsou vysokorychlostí tratě žádnou novinkou. S jejich výstavbou naši sousedé začali již před čtyřiceti lety a první vysokorychlostní vlak se po ní projel roku 1991. Jednalo se o úsek Hannover – Würzburg, který sčítal 338 kilometrů. Německo nepřetržitě investuje do rozvoje železniční infrastruktury, a tak se tratě stále jen rozrůstají. Specializací je propojení významných velkých německých měst a ne pouze hlavního města s okolními státy, jak je tomu například ve Francii. Rychlostní vlaky ICE brázdí německé dráhy již 30 let. Jsou známé pro svůj bílý nátěr. Dnes německou železnici brázdí již čtvrtá generace. Díky nim došlo k propojení celého Německa, a tak dnes již není problém cestovat z jednoho konce na druhý.
Psali jsme
Sousední Rakousko nezahálí a systematicky modernizuje svou železniční síť. V následujícím roce plánuje otevřít klíčový spoj, jehož součástí…
Zdroje: vrtky.cz, dresden-praha.eu, ceskenoviny.cz, vysokorychlostni-zeleznice.cz,