CZ/SK verze

Švédsko inovuje: Nákladní vlak s DAC vyjel na železnici

Švédsko inovuje: Nákladní vlak s DAC vyjel na železnici
photo: Dellner DAC Leaflet/DAC Digital Automatic Coupler
06 / 12 / 2024

Testování digitálního automatického spřáhla v reálném provozu započalo letos ve Švédsku. DAC má být testován v reálném provozu do roku 2026.

Ve Švédsku začalo testování digitálního automatického spřáhla (DAC), které má modernizovat železniční nákladní dopravu. Demonstrační vlak, provozovaný společností CFL Cargo mezi Göteborgem a intermodálním terminálem v Nässjö, se skládá z 20 nákladních vozů, z nichž tři páry jsou vybaveny DAC od různých výrobců. Testy, které mají trvat do roku 2026, se zaměří na ověření výkonnosti spřáhel v různých podmínkách, přičemž se očekává, že souprava urazí přibližně 300 000 kilometrů.

 

Demonstrační vlak s DAC má urazit 300 000 km 

 

V roce 2023 mělo být zahájeno testování digitálního automatického spřáhla (DAC) v reálném provozu, což představuje významný krok vpřed v oblasti železniční dopravy. Model DAC, který měl být implementován na zkušební vozy, pochází od renomovaného německého výrobce Knorr-Bremse. Podle informací zveřejněných na webu Railvolution by měl vlak provozovaný společností CFL Cargo na síti Trafikverket fungovat až do roku 2025, čímž poskytne dostatek času na ověření a vyhodnocení výhod tohoto moderního spřáhla. Jak dále uvádí web, v počáteční fázi testování měla souprava obsahovat šest testovacích vozů vybavených digitálním automatickým spřáhlem, s předpokladem, že se jejich počet postupně zvýší na 20.  Podle dostupných informací se plánovalo, že testovací souprava každý rok urazí přibližně 100 000 km. 

Jak ale uvádí web Railsweden, tento demonstrační vlak provozuje od poloviny roku 2024 CFL Cargo mezi přístavem Göteborg a intermodálním terminálem v Nässjö a skládá se z 20 nákladních vozů, z nichž tři páry jsou vybaveny DAC od různých výrobců. Podle informací je demonstrační vlak vybaven digitálními automatickými spřáhly od společností Knorr-Bremse, DellnerVoith. Cílem je sledovat výkon spřáhel v průběhu času a za zimních podmínek, což přinese cenné údaje pro analýzu životních nákladů před zavedením DAC do evropských nákladních vozů. Vlak má být v provozu přibližně dva roky od zavedení a celkem urazit kolem 300 000 kilometrů.

 

DAC a jeho funkčnost v komerčním provozu 

 

Demonstrační vlak je klíčovým prvkem testování digitálního automatického spřáhla (DAC), které má za cíl modernizovat železniční nákladní dopravu. Anna Björkman, programová manažerka z Rail Sweden, vysvětluje v článku zveřejněném na webu Railsweden důležitost těchto zkoušek: „Provozování demonstračních vlaků na různých místech v Evropě je nezbytné k ověření technických řešení, zajištění spolehlivosti a seznámení uživatelů s fungováním automatického spřáhla. V rámci švédského demonstračního vlaku testujeme tuto technologii v běžném komerčním provozu, abychom zjistili, jak DAC funguje v dlouhodobém horizontu, zejména v zimních podmínkách.“ 

Jak web dále uvádí, Jan Bergstrand, seniorní stratég v Trafikverket, podtrhuje důležitost těchto testů: „Demonstrační akce jsou klíčové pro ověření a vývoj řešení, a potvrzují, že investice do DAC usnadní zavedení technologií, které přesunou více nákladu ze silnic na železnici.“

Trafikverket je zodpovědný za definování testů a přípravu demonstračního vlaku, přičemž Rail Sweden funguje jako vedoucí projektu. Na tomto úsilí se podílí také Svensk Maskinprovning, poradenská společnost pro kontrolu a bezpečnost strojů a životního prostředí. 

 

Zdroje: redakce RAILTARGET, RailvolutionRailsweden

Tags