photo: Jitka Erbenová (cheva) / CC BY-SA 3.0 / Wikimedia commons/Jindřichohradecká úzkokolejka
Dnes již unikátní úzkokolejná dráha je jedním z charakteristických rysů regionu v okolí Jindřichova Hradce. Se svými dvěma tratěmi, parními lokomotivami a celkovou délkou 79 km je nejen významnou technickou památkou, ale také zážitkovou trasou, která se již od 19. století těší oblibě místních i turistů. V současnosti je však zdejší vlaková doprava mimo provoz, neboť její současný stav nevyhovuje osobní přepravě a zadlužený provozovatel nemá na jeho nápravu. Celá záležitost se dostala až do rukou soudu, nicméně podle nejnovějších informací je stále možné tento problém vyřešit ještě do letošní sezóny.
Unikátní jindřichohradecká úzkokolejka je mimo provoz již od října 2022 – tehdy firmě JHMD, která za ni v současnosti zodpovídá, vypršela platnost osvědčení o bezpečnosti provozovatele dráhy. „Stav dráhy není ve stavu vyhovujícím pro osobní přepravu, náprava této situace by vyžadovala značné investice," uvádí v posudku znalecká firma Statikum. Těchto investic však firma JHMD není schopna, neboť se potýká s dluhem ve výši 360 milionů korun a i její měsíční hospodaření má podobu nejméně čtvrtmilionových ztrát. Místo vlaků tak nyní jezdí autobusová doprava, přičemž na trase zůstala v provozu pouze opravárenská dílna v Jindřichově Hradci a některé ubytovací služby.
Ze znaleckého posudku, který byl 15. listopadu zveřejněn v insolvenčním rejstříku, nicméně vyplývá, že se o problému chybějícího bezpečnostního osvědčení stále jedná. Přestože jednání s Drážním úřadem, který je jako jediný oprávněn toto osvědčení vydat, během posledních měsíců zdánlivě vázla na mrtvém bodě, naděje na změnu nově spočívá v tom, že insolvenční správce David Jánošík obdržel důležitý souhlas ke zpeněžení majetku firmy. Ta by se podle jeho znaleckého posudku dala prodat za zhruba 121 milionů korun.
To je dle jeho posudku o více než 30 milionů více, než kdyby k prodeji došlo formou konkurzu. Vrchní soud v Praze krom toho konkurz již podruhé zrušil jako nepravomocný, a tak jediná další možnost spočívá v reorganizaci firmy související s prodejem novému vlastníkovi. Právě v této době – tedy počátkem roku 2024 – má proběhnout schůze věřitelů, kde by k potřebnému rozhodnutí konečně mělo dojít.
Co se týče chybějícího bezpečnostního osvědčení, insolvenční správce přiblížil, že potřebná žádost je téměř kompletní a během ledna bude podána Drážnímu úřadu. O to se v nemalé míře zasloužil i Nadační fond města Jindřichův Hradec a vedení města, které žádost podpořily po finanční stránce. Zbývající potřebná povolení již firma dle slov správce získala. O samotnou koupi zadlužené JHMD pak projevilo zájem již několik dopravců, například společnosti WTT či Gepard Express.
Jindřichohradecká úzkokolejka, jejíž rozchod kolejí čítá pouhých 760 mm, je neodmyslitelnou součástí regionu již od roku 1897. Čítá dvě tratě, Jindřichův Hradec – Nová Bystřice (délka 33 km) a Jindřichův Hradec – Obrataň (46 km), které až do dnešních dob slouží svému původnímu účelu, tedy každodenní osobní a nákladní dopravě. Pokud se záležitost insolvence podaří včas a úspěšně uzavřít, parní lokomotivy by se na tuto trať mohly vrátit ještě během letošního léta.
Zdroj: ceskenoviny.cz, jh.cz, kudyznudy.cz