photo: Redakce RAILTARGET/Martin Kupka
Ministr dopravy Martin Kupka opakovaně používá Polsko jako vzor pro české infrastrukturní stavby. Není se čemu divit. Podle dat zveřejněných v televizních politických debatách se v Polsku staví levněji i rychleji.
„Podíváme-li se do Polska, tak tam za posledních 10 let vybudovali 2800 kilometrů dálnic,“ konstatoval ministr Martin Kupka v zářijové Partii, kde se utkal se stínovým minstrem Martinem Kolovratníkem, a zdůraznil, že pokud nebude Česko schopno dobudovat základní infrastrukturu, zůstane pozadu za okolními státy. Polsko může být pro Českou republiku inspirací i v politice. Jeho jednání s klíčovými institucemi Evropské unie přináší velké finanční dotace na jednotlivé infrastrukturní projekty. V této oblasti má Česko velké rezervy.
Naše evropské zastoupení by si mělo z Polska vzít příklad a snažit se pro ČR vyjednat vždy ty nejlepší podmínky a největší objemy finančních prostředků, kdy se například v Polsku investuje 8x více, než v ČR. „Stojíme-li teď tady a máme se dívat do budoucna, situace je vážná a opravdu stojíme na křižovatce. Nyní můžeme analyzovat, co se stalo v předchozích dvaceti letech. Podstatné však je říci, jaká má být ta budoucnost. Na stole je nyní zjednodušení legislativy a jasný výhled na finanční nástroje, které bude muset Česká republika použít,“ vysvětlil ministr dopravy.
Ke srovnání vybízí i délka trvání vyřízení stavebního povolení na infrastrukturní projekty. Zatímco v Polsku je možné kompletní proces zvládnout za necelý rok, v České republice je běžnou praxí, že tato stejná administrativa trvá o 12 let déle, tedy 13 let. „Nynější PPP projekty se povedly a je to ukázkový příklad práce předchozí vlády. Je dobře a já velmi oceňuji, že ministr Kupka na to navazuje a prověřují se tak i další projekty například na železnici,“ dodal k tématu stínový ministr dopravy Martin Kolovratník.
Právě k PPP projektům projevil skepticismus exministr dopravy Karel Havlíček. Nejsou dle něj „úplně nejlevnější“ a vláda si kvůli nim momentálně půjčuje od Evropské investiční banky. „Jsme v začarovaném kruhu, kdy vydáváte z rozpočtu méně peněz na dopravní infrastrukturu, doháníte to úvěry EIB. Vějíř, jak se to krásně odfinancuje, je jedno vypelichané péro. A to je úvěr u Evropské investiční banky,“ konstatoval.
Podle slov ministra dopravy Kupky nelze Česko zcela srovnávat s Polskem, které je například mnohem rovinatější. Připustil však, že srovnání, kdy se za hranicemi otevírá kolem 250 až 300 kilometrů dálnic a rychlostních silnic za rok a v Česku přinejlepším kolem 40 nebo 50 kilometrů, není správně. „100 kilometrů je hodnota, která by nás dovedla v roce 2033 k tomu, že základní síť bude kompletní,“ poznamenal Martin Kupka v Otázkách Václava Moravce, ve kterých se střetl s bývalým šéfem dopravy Havlíčkem, o čemž jsme informovali zde.
Zdroj: Partie Terezie Tománkové, Otázky Václava Moravce