_2.jpg)
photo: koláž RAILTARGET/Pavel Čížek, Jaroslav Komínek a Vojtěch Krňanský v předvolebních debatách
Od včasných tendrů přes vysokorychlostní tratě až po kombinovanou dopravu – lídři kandidátek chtějí posunout českou železnici vpřed.
Volby jsou za dveřmi a s nimi i otázka, jaká témata budou mít přímý dopad na každodenní život občanů. Jedním z nich je bezpochyby doprava, pro RAILTARGET zejména ta železniční. Rozhodnutí dopravních expertů budou mít v následujících čtyřech letech zásadní vliv na podobu nejen osobní, ale i nákladní železnice.
V následujícím přehledu proto představujeme kandidáty z našich předvolebních debat, kteří se specializují právě na dopravu. Záměrně vybíráme krajské lídry napříč politickým spektrem a pouze „nováčky“, kteří se o křesla v Poslanecké sněmovně ucházejí poprvé. Jsou jimi Pavel Čížek (STAN), Jaroslav Komínek (Stačilo!) a Vojtěch Krňanský (Motoristé sobě). Témata, na která se v následujícím textu zaměříme jsou liberalizace, vysokorychlostní tratě a nákladní železniční doprava.
Recept na komfortní vlaky: včasné tendry a poctivé PTK
Největším tématem osobní železniční dopravy je liberalizace, která ovlivní nejen úroveň komfortu cestujících, ale i cenu jízdného. Vstup nových společností v rámci zajišťování dopravní obslužnosti v krajích i napříč Českem otevírá pestřejší nabídku, a tím i výhodnější ceny pro zadavatele. Vzhledem k tomu, že některé z kontraktů se uzavírají na 15 i 30 let, vytváří konkurenční prostředí napětí mezi jednotlivými dopravci a dodavateli.
Psali jsme
Politici z Jihočeského kraje a Vysočiny diskutovali na předvolební debatě RAILTARGET v Českých Budějovicích. Shodli se, že liberalizace…
Vojtěch Krňanský (Motoristé sobě) v pardubické debatě zmínil důležitý aspekt liberalizace, a to minimalizaci vytváření zakázek „na míru“ vybraným dodavatelům. „Velmi by pomohlo, kdyby se soutěže v rámci krajů standardizovaly, byť chápu, že jednotlivé regiony mohou mít určitá specifika. Výsledkem by ale byla mnohem lepší provázanost a návaznost jízdenek,“ uvedl Krňanský.
Dobře je to vidět v Plzeňském kraji. Náměstek hejtmana pro dopravu Pavel Čížek (STAN) během plzeňské debaty připomněl, že rozhodující pro kvalitu tendrů je zejména jejich včasné vypisování. „O tendrech je přemýšlet i tři roky dopředu, aby se vozy stihly včas vyrobit,“ vysvětlil Čížek. Doplnil také další důležitou součást tendrů, kterou ne všichni zadavatelé využívají, a to předběžné tržní konzultace (PTK). Právě díky nim mohou kraje či stát lépe sladit své požadavky na parametry vozidel s možnostmi dodavatelů a výrobců. Dobře provedené PTK a včasné vypsání tendrů pak mají zásadní vliv na úroveň komfortu ve vlacích.
.jpg "Pavel Čížek a Pavel Karpíšek")
VRT musíme odstartovat, ale jde o dlouhodobý projekt
V otázce komfortu hrají velkou roli i chystané vysokorychlostní tratě (VRT), které jsou pro kandidáty velkým tématem. Nad nutností jejich výstavby panuje shoda napříč politickým spektrem. Podle Čížka pomůžou VRT uvolnit kapacitu na konvenčních tratích nejen pro osobní, ale i pro nákladní železniční dopravu. Uvědomuje si však, že jde o dlouhodobý projekt, který nebude řešit pouze nová vláda: „Vysokorychlostní tratě jsou 150 miliard ročně navíc. I tak by na tom měl být konsenzus napříč relevantními politickými stranami,“ uvedl Čížek.
Ačkoliv VRT jsou pro budoucnost železniční dopravy v Česku i okolních zemích stěžejní, nesmíme zapomínat ani na konvenční tratě. Právě ty by chtěl více podpořit Jaroslav Komínek (Stačilo!): „Chlubíme se, že máme rychlé a moderní vlaky, ale ty mohou jet 200 km/h jen na pár kilometrech, protože jinde jim to železniční svršek neumožňuje,“ uvedl v Pardubicích.
Nákladní železnice je ekologická a musíme ji podporovat
Na potřebě podpory nákladní železniční dopravy se shodli všichni tři kandidáti. Podle nich jde o nezbytný předpoklad pro snížení počtu kamionů na přetížených silnicích. Kandidát za Motoristy sobě Vojtěch Krňanský zmínil mimo jiné nutnost výstavby infrastruktury pro kombinovanou dopravu, která je na vzestupu. Jako velkou příležitost vnímá i větší propojení výdajů na dopravu a obranu, právě v rámci infrastrukturních projektů, které jsou mezi oběma oblastmi často sdílené.
V předvolební debatě v Praze pro změnu Jaroslav Komínek zdůraznil ekologické aspekty železnice v kontextu nákladní dopravy: „Bavíme-li se o všech ekologických nařízeních, tak co je ekologičtější než železnice?“ řekl. Jako jediný z kandidátů také kritizoval zabezpečovací systém ETCS, k němuž podle něho existují levnější alternativy, například německý systém PZB. Ten funguje na principu magnetické indukce a je využívaný na tratích do rychlosti 160 km/h.
Shoda kandidátů na nutnosti rozvíjet železniční dopravu ukazuje, že toto téma patří mezi zásadní v nadcházejících volbách. Zatímco se Pavel Čížek zaměřuje na kvalitu a včasnost tendrů pro zajištění vyššího komfortu cestujícím, Jaroslav Komínek zdůrazňuje význam konvenčních tratí a ekologický přínos železnice. Vojtěch Krňanský pro změnu volá po férové soutěži i rozvoji kombinované dopravy. Přes rozdílné důrazy jednotlivých kandidátů je jasné, že pro železniční dopravu je zásadní, aby o ní v budoucí vládě rozhodovali odborníci.