Strojvedoucí vítají ETCS: Bezpečnost železnic je priorita, říká šéf Federace strojvůdců ČR

Jaroslav Vondrovic, prezident Federace strojvůdců ČR, ocenil snahu o zvýšení bezpečnosti na české železnici pomocí systému ETCS. Spolupráce mezi strojvedoucími, dopravci a Správou železnic podle něj vede k úspěšnému řešení technických problémů a plynulému zavedení výhradního provozu od ledna 2025, řekl v exkluzivním rozhovoru pro RAILTARGET.

Dobrý den, nacházíme se na Ministerstvu dopravy, kde právě skončila tisková konference k ETCS. Já bych se ráda zeptala, jak toto celé hodnotíte?

Dobrý den, tak my jako strojvůdci a potažmo zástupci federace strojvůdců, hodnotíme tu akci jako maximální snahu o zlepšení bezpečnostních podmínek na české železnici. Takže, já už jsem se o tom zmiňoval, že je pro nás priorita bezpečnost železničního provozu, pro strojvedoucí jako takové. A ETCS je nejdokonalejší systém, který je dnes k dosažení na trhu. Takže my to podporujeme a jsem rád, že teď je zkušební provoz, který má vyvrcholit 1.1., kdy má být na vybraných tratích výhradní provoz a do té doby se ten proces zlepšuje a vyhledávají se nedostatky, které v provozu nastanou. A jsem rád, že jak Správa železnic, tak dopravci, tak i Drážní úřad reflektuje naše připomínky k technickým záležitostem a problémům, které se v procesu nebo v provozu naskytnou.

Vy jste zmínil, že jste rád, že reflektují i Vaše připomínky. Můžete krátce shrnout, o jaké připomínky z Vaší strany jde?

Zpravidla se jedná o technické potíže způsobu, kdy dojde k samovolnému zastavení vlaku z technické závady, která může mít několik důvodů, tak se právě díky tomu, že strojvedoucí poskytne informace, kdy a kde k tomu došlo, tak se hledá cesta, jak to napravit a najít zdroj toho problému a vyřešit ho.

A jsou nějaké konkrétní tratě, kde k tomu dochází nejčastěji?

Tak to by Vám, asi lépe řekli, jak Správa železnic, tak i Drážní úřad. Do toho bych se nerad pouštěl. Vím, že se to obecně děje na těch tratích průběžně. Někde více, někde méně. Konkretizovat Vám to bohužel nedokážu.

A poslední otázka. Jak vy hodnotíte aktuálně probíhající testovací režim ETCS?  

Ten režim jede podle určitého harmonogramu a pan ministr dnes opět řekl, jaký bude další postup a jaké budou další kroky. V září má být další kolo jednání, kdy se budou všechny subjekty, které jsou na tom zainteresovány informovat o tom, jak to probíhá. Takže harmonogram, myslím si, že je dobře nastavený a směřuje to všechno k tomu, aby od 1.1. 2025 byl ten výhradní provoz na konkrétních tratích zaveden.