photo: RAILTARGET/kandidáti v pardubické předvolební debatě RAILTARGET
V debatě RAILTARGET se kandidáti z Královéhradecka a Pardubicka střetli o emisní povolenky ETS2, financování dopravy i budoucnost železnice v ČR.
Třetí předvolební debata magazínu RAILTARGET přivedla dohromady debatující z Královéhradeckého a Pardubického kraje. Pod vedením moderátora Jana Sechtera diskutovali Ivan Adamec (SPOLU), Mikuláš Ferjenčík (Piráti), Martin Kolovratník (ANO), Jaroslav Komínek (Stačilo!) a Vojtěch Krňanský (Motoristé sobě). Kandidátka za SPD se nemohla zúčastnit kvůli přesunu termínu ze strany RAILTARGET, omluvil se i zástupce STAN, a to ze zdravotních důvodů.
V nejbližších dnech vám z debaty přineseme rozsáhlou reportáž v několika samostatných tematických textech.
Liberalizace železnice: Spolupráce krajů a jednotné jízdné
Většina debatujících se shodla, že otevření trhu soukromým subjektům ve veřejné drážní dopravě zlepšilo kvalitu služeb. Ivan Adamec uvedl, že byl u zrodu české liberalizace osobní železniční dopravy, a ocenil její přínosy. Mikuláš Ferjenčík zmínil systém jednotných jízdenek a potřebu silnější motivace krajů k vzájemné spolupráci.
Na to navázal Martin Kolovratník, který by v rámci jednotné jízdenky s pracovním názvem Czech Ticket chtěl sdružit cestování vlaky a autobusy – do budoucna snad i MHD. Jaroslav Komínek kritizoval vysoké ceny Českých drah a upozornil na vysoké přirážky za platbu v hotovosti ve vlacích Jihomoravského kraje. Vojtěch Krňanský upozornil na nebezpečí tendrů šitých na míru pro určité dopravce a nutnost sjednotit podmínky výběrových řízení v krajích.
Psali jsme
Transparentní zadání zakázek, spolupráce krajů a včasná příprava – dopravní experti se shodli na zásadních podmínkách pro férovější tendry…
Nákladní doprava a VRT: Zrychlovat i na konvenčních tratích
Shoda panovala i na potřebě zvýšit podíl železniční dopravy. Hlavním problémem je však omezená kapacita tratí. Debatující se proto shodli na nutnosti zrychlení výstavby vysokorychlostních tratí, které uleví konvenčním tratím právě pro potřeby nákladní dopravy. Kolovratník zmínil, že existuje možnost přepravy některých komodit výhradně po železnici. Tento systém funguje například v Rakousku, kde převáží odpad nad 10 tun a vzdálenost delší než 200 km.
Podle Adamce je třeba motivovat tuzemské společnosti a zlepšovat podmínky pro český průmysl. Komínek upozornil, že je třeba myslet také na konvenční tratě, které je nutné postupně zrychlovat. Krňanský zdůraznil, že rozvíjet se musí také překladiště a terminály, což pomůže při provozování kombinované dopravy.
Psali jsme
Správa železnic zahájila výkupy pozemků pro první úsek vysokorychlostní trati mezi Prosenicemi a Ostravou-Svinovem. Podle tiskové zprávy Správy železnic…
Green Deal a ETS2: Pokuty, nebo lepší zastropování?
Největší střet přineslo téma emisních povolenek ETS2. Kolovratník, Komínek a Krňanský odmítli systém jako skrytou daň, která by výrazně zdražila dopravu i běžný život občanů. Komínek označil ETS2 za horší variantu než případné pokuty za neplnění evropských cílů. Krňanský navíc varoval, že každá koruna navíc v ceně paliv se propíše do všech komodit, což může poškodit ekonomiku.
Naopak Ferjenčík připomněl, že ETS2 bylo dojednáno už na evropské úrovni předchozí vládou a Česká republika proto musí vyjednat co nejpevnější cenové stropy. Podle Pirátů by část výnosů měla být vrácena občanům a zbytek investován do modernizace infrastruktury. Adamec označil ETS2 za „brutální nástroj dekarbonizace“, zároveň ale odmítl vracení výnosů z povolenek zpátky lidem, což podle něj zavání socialismem.
Psali jsme
Předvolební debata RAILTARGET rozdělila kandidáty ohledně emisních povolenek – jedni varují před skrytou daní ETS2, druzí vidí šanci na rozvoj…
Financování a legislativa: Ve státním rozpočtu chybí miliardy na dopravu
Velká část debaty se nesla v duchu otázky, kde vzít peníze na ambiciózní projekty dopravní infrastruktury. Došlo i na aktuální téma státního rozpočtu na příští rok – Ministerstvo dopravy má získat o 33 miliard méně než v letošním roce. Rekordní deficit opakovaně kritizoval Kolovratník i další účastníci debaty. Adamec upozornil, že více než 90 % státního rozpočtu tvoří mandatorní výdaje, což výrazně omezuje prostor pro investice, a proto je třeba mluvit o realistickém nastavení rozpočtu nové vlády.
Komínek by rád omezil vliv neziskových organizací, které podle něj blokují stavby, zatímco Ferjenčík upozornil, že problém leží v samotném nastavení zákonů – občanské iniciativy mají na účast v procesech právo, ale stát musí jasně vymezit pravidla. Krňanský navrhl zvážit přesun části výdajů z obranného rozpočtu na infrastrukturu a zdůraznil, že doprava je zásadní v rámci konkurenceschopnosti českého průmyslu.