Dopravní konference v Pardubicích: Rekordních 69 miliard pro českou železnici

Přinášíme novinky ze 14. ročníku pardubické Dopravní konference. Odborníci a politici řešili desítky miliard na železnice, zrychlování tratí na 200 km/h i výstavbu dálnice D35.

Je za námi 14. ročník pardubické Dopravní konference. Sešli se na ní senátoři a poslanci, členové dopravních výborů, představitelé ministerstev a státních institucí. Nechyběli ani zástupci krajů a měst, ředitelé správ a údržby silnic nebo šéfové stavebních firem. Ti všichni řešili zásadní dopravní témata regionu – od rozvoje a financování projektů přes dopravní uzel Pardubice až po modernizaci pardubického letiště. Redakce RAILTARGET byla na místě a přináší vám reportáž zaměřenou především na novinky z české železnice.

Zástupci krajů chválili ministra Kupku i Jana Pernera 

Na úvod vystoupila s proslovy řada významných hostů včetně Martina Netolického, hejtmana Pardubického kraje. Netolický hovořil o digitalizaci stavebních řízení, která kraji komplikuje každodenní fungování. Poděkoval také ministru dopravy Martinu Kupkovi: „Ministr Kupka patří mezi lidi, kteří se zajímají o problematiku dopravy, na schůzkách je připravený a často přichází s vlastními řešeními,“ uvedl hejtman.

Náměstek hejtmana pro dopravu Ladislav Valtr připomněl odkaz Jana Pernera a poděkoval všem, kdo se aktivně podílejí na zlepšování dopravy. Radim Loukota z České komory autorizovaných inženýrů a techniků kritizoval složitost nového stavebního zákona. Ladislav Řoutil, děkan Dopravní fakulty Jana Pernera Univerzity Pardubice, zdůraznil roli fakulty při výchově nové generace odborníků v oblasti dopravy.

Následovalo krátké vystoupení zástupkyň neziskové organizace Čeští mistři, která se věnuje šíření pozitivního odkazu významných českých osobností. Na konferenci pokřtily produktovou edici odkazující zmiňovaného Jana Pernera, legendárního projektanta a stavitele železničních tratí za Rakouského císařství. Křest proběhl za asistence náměstka Valtra a ředitele Správy železnic Jiřího Svobody.

 

Jiří Svoboda: Zrychlujeme tratě na 200 km/h

Svoboda v rámci své pozdější prezentace také vyzdvihl zásluhy Jana Pernera. S pohledem upřeným vzhůru řekl, že právě Pernerem navrženou cestu využívá každý den. Poté už následovalo představení probíhajících železničních staveb nejen v Pardubickém, ale i v Královéhradeckém kraji. Svoboda zmínil dva úseky na Pardubicku, které se aktuálně připravují na zrychlení na 200 km/h. Práce na úseku Choceň–Uhersko mají začít v roce 2031 a skončit v roce 2033; následovat bude Uhersko–Pardubice v roce 2032 s plánovaným dokončením v roce 2035. Zmínil se také o zavedení první pravidelné linky s rychlostí až 200 km/h, a to Praha – České Budějovice, kde od 31. 8. jezdí jednotky Pendolino.

Generální ředitel Správy železnic mluvil také o rekonstrukcích nádražních budov v obou krajských městech. Ta v Pardubicích právě vstupuje do druhé etapy rekonstrukce, která má být dokončena v listopadu 2026. Součástí projektu je mimo jiné zlepšení komfortu a služeb pro cestující a lepší úroveň bezbariérovosti. V Hradci Králové se na zahájení prací ještě čeká. Čerstvou novinkou je stavební povolení, které Správa železnic obdržela 3. září. Cílem projektu bude modernizace celého uzlu včetně instalace zabezpečovače ETCS.

Mezi další velké projekty v obou krajích patří modernizace uzlu Česká Třebová s plánovaným dokončením v prosinci 2031. Podle Svobody však budou některé dílčí části, jako je nová ocelová lávka, dokončeny dříve. V neposlední řadě se dočkáme modernizace trati Hradec Králové – Jaroměř, která je aktuálně ve fázi projektových příprav. Hotovo by mělo být mezi lety 2029 až 2032. Tento projekt je důležitý nejen pro region, ale i pro celou ČR a Polsko. Bude totiž součástí chystaného VRT RS 5, konkrétně úseku Podorlicko propojující Prahu a Hradec Králové s Vratislaví. V rámci vysokorychlostní trati se počítá také s odbočkou na Pardubice. Aktuálně zde probíhá zpracování připomínek Ministerstva dopravy a Státního fondu pro dopravní infrastrukturu (SFDI) k rozsahu realizace.

Velké plány ministerstva dopravy a miliardy na železnice

Na konferenci vystoupil také zástupce Ministerstva dopravy. Ředitel odboru strategie Luděk Sosna představil plán Dopravní sektorové strategie (3. fáze). Plán ministerstva zahrnuje řadu zásadních projektů např. zmiňované vysokorychlostních tratě (VRT), optimalizaci procesů v rámci transevropské dopravní sítě (TEN-T) nebo dokončení dálniční sítě. Ministerstvo jednotlivé projekty sdružilo do několika klastrů, ke kterým následně stanovilo termíny realizace podle priorit.

Z železničních projektů jde například o modernizaci železničního uzlu Pardubice, kde aktuálně probíhají dokončovací práce. V rámci zmíněné modernizace uzlu České Třebové proběhne také zřízení univerzálního překládkového místa (2030–34), které má být významným střediskem pro kombinovanou dopravu.

Zbyněk Hořelica, ředitel Státního fondu dopravní infrastruktury (SFDI), poskytl bližší informace k financování dopravních staveb. Celkový schválený rozpočet SFDI na rok 2025 je historicky nejvyšší: dosahuje 170,9 miliard korun, což je o 20,8 miliardy více než v roce 2024. Správa železnic si z této částky letos ukousne až 69 miliard; loni to bylo 62 miliard. „Železniční síť, kterou má na starosti Správa železnic, je jedna z nejhustějších v celé Evropě. Tomu musí odpovídat i vynaložené finance,“ uvedl Hořelica. Konkrétně Pardubický kraj získá letos na železniční projekty v úhrnu až 3 miliardy korun.

Pardubické dálnice a silnice potřebují 45 miliard

Velkým tématem konference byly také dálnice a silnice. Náměstek hejtmana pro dopravu Ladislav Valtr uvedl, že investice do silnic v Pardubickém kraji přesahovaly v posledních letech 2 miliardy korun ročně. To však zahrnuje nejen rozpočet kraje, ale i finance z EU nebo SFDI. Podle Valtra jsou však tyto fondy nejisté a nepředvídatelné, s ohledem na chystané změny v rozpočtovém určení daní, které budou mít na příjmy krajů zásadní vliv. V Pardubickém kraji je dohromady 3135 km silnic II. a III. třídy, ale velká část z nich není v dobrém stavu. Podle Valtra by celkové náklady na důslednou rekonstrukci celé silniční sítě činily okolo 45 miliard korun.

Radek Mátl, generální ředitel státního podniku Ředitelství silnic a dálnic, představil jeden z nejvýznamnějších dopravních projektů v Pardubickém a Královéhradeckém kraji – dálnici D35. Mátl uvedl, že z celkového počtu 500 km silnic a dálnic plánovaných po celé ČR do roku 2033 je aktuálně ve výstavbě téměř 277 km. Právě dálnice D35 má na celkovém čísle významný podíl, jelikož součet všech rozestavěných úseků činí 64 km.

Dopravní konference byla důkazem, že doprava v Pardubickém a Královéhradeckém kraji se čile rozvíjí různými směry. Náměstek hejtmana pro dopravu Ladislav Valtr uvedl, že Pardubice sdružují téměř všechny dopravní módy: železniční, silniční, vodní i leteckou. „Chybí snad jen metro,“ dodal s úsměvem. Tak třeba až na příští konferenci.