photo: Zdroj: FB Ministerstvo dopravy SR/Na foto vľavo minister dopravy SR Jozef Ráž.
Slovenská vláda v stredu schválila rozsiahly akčný plán, ktorého cieľom je výrazne znížiť riziko železničných nešťastí. Nové opatrenia sa týkajú ôsmich kľúčových oblastí, od technickej modernizácie tratí až po posilnenie kontroly prevádzky. Sú reakciou na dve ťažké železničné nehody, ktoré zasiahli krajinu v posledných mesiacoch pri Rožňave (13. októbra 2025) a pri Pezinku (9. novembra 2025).
Prečo vláda reagovala
Nehoda pri Pezinku opätovne upozornila na slabiny súčasného systému. Trať, na ktorej k zrážke došlo, bola technicky vybavená európskym zabezpečovacím systémom ETCS, no jeden z vlakov nemal nainštalovanú palubnú jednotku — systém tak nebol aktívny. Podľa zástupcov dopravcov a odborníkov, napríklad z Žilinská univerzita (UNIZA), je nevyhnutné vybaviť všetky rušne palubnými jednotkami, inak sa podobné nehody budú opakovať.
Ako uviedla Asociácia železničných dopravcov Slovenska (AROS), ak by boli obe súpravy pri Pezinku vybavené ETCS, s vysokou pravdepodobnosťou by k zrážke nedošlo.
Psali jsme
Minister tvrdí, že semafory boli jasne viditeľné. Opozícia hovorí o zavádzaní a zlyhaní štátu. Za posledný týždeň sa téma novembrovej zrážky…
Ako chce vláda zvýšiť bezpečnosť
V prvom rade pôjde o rozšírenie systému ETCS na viacerých úsekoch tratí — vrátane kľúčových koridorov a dôležitých regionálnych častí. Podľa vládnej správy má ísť o dlhodobý projekt s nasadzovaním v rokoch 2029–2034. Ďalším spôsobom je inštalácia palubných jednotiek ETCS do viac ako 200 rušňov železničných dopravcov — investícia má predstavovať približne 170 miliónov eur.
Patrí sem aj nasadenie rádiového systému GSM‑R na ďalších tratiach, s plánovanou realizáciou v rokoch 2027–2030 či zavedenie kamier v kabínach rušňov — plánuje sa nákup približne 400 kamier s cieľom monitorovať činnosť rušňovodičov počas jazdy, s možnosťou evidencie a vyšetrenia v prípade nehody. Návrh obsahuje aj zavedenie systému sledovania pracovného času rušňovodičov prostredníctvom kariet a kontrol odpočinku, aby sa znížilo riziko chyby spôsobenej únavou.
V neposlednom rade je to aj prijatie mobilných trenažérov pre rušňovodičov a sprísnenie podmienok pre účastníkov v rámci liberalizácie železničnej dopravy. Plánovaná je tiež tvorba nového vyšetrovacieho útvaru pre železničné nehody a posilnenie úlohy dozoru nad dodržiavaním predpisov. (Ako uvádza pôvodný vládny materiál.)
Psali jsme
Kandidát hnutí SPD na ministra dopravy Ivan Bednárik po setkání s prezidentem Petrem Pavlem oznámil, že se v řízení resortu hodlá držet…
Financovanie a podpora z EÚ
Slovensko nedávno získalo z prostriedkov Európska komisia podporu vo výške 135 miliónov eur z nástroja CEF (Connecting Europe Facility). Tieto prostriedky prispejú k modernizácii tratí aj vozidiel a k inštalácii moderných technológií, vrátane systému ETCS.
Vedúci predstavitelia správcu infraštruktúry, Železnice Slovenskej republiky (ŽSR), a dopravcov zdôraznili, že ETCS je základom pre bezpečnejšiu a spoľahlivejšiu železničnú dopravu, kompatibilnú s európskou sieťou.
Odborné varovania: ETCS nestačí bez kompletného pokrytia
Odborníci upozorňujú, že zavedenie ETCS len na tratiach bez jeho implementácie vo všetkých rušňoch nerieši základný problém. Ako uviedol prodekan UNIZA, ak sú na trase moderné zabezpečenia, no rušeň nie je vybavený palubnou jednotkou, zodpovednosť za prevádzku zostáva na rušňovodičovi a to aj pri najmodernejšej infraštruktúre.
Podľa zástupcov AROS je preto nevyhnutné urýchliť inštaláciu ETCS do každého vlaku a čo najskôr zaviesť výhradnú prevádzku vlakov s aktívnym ETCS.
Predpokladané termíny a výzvy
Podľa schváleného plánu by sa ETCS mal objaviť na kľúčových tratiach a v rušňoch v rokoch 2029–2034. Rozšírenie v rámci komplexnej modernizácie niektorých úsekov má prebehnúť v rokoch 2031–2034. Okrem rozsiahlych technických zásahov je výzvou aj financovanie a naplnenie harmonogramu, ide o investície v miliardách eur. Napriek tomu odborníci a dopravcovia varujú, že ak nebude systém ETCS a súvisiace opatrenia (kamery, kontrola odpočinku rušňovodičov, moderné riadenie) uvedené čo najskôr do praxe, riziko ďalšej tragédie zostáva vysoké.
Psali jsme
Patrik Benka upozorňuje, že slovenská železnice potřebuje politickou podporu, férové podmínky a závazné dlouhodobé plánování. To má zajistit návrh…
Čo znamená plán pre cestujúcich a infraštruktúru
Pre cestujúcich by akčný plán znamenal postupne bezpečnejšiu železničnú dopravu s výrazne nižším rizikom vážnych nehôd, najmä na koridorových trasách a medzi väčšími mestami. Pre infraštruktúru a dopravcov je to jasný signál, že modernizácia nemusí byť len otázkou rýchlosti a komfortu, ale základnej bezpečnosti. Avšak úspech závisí od disciplinovaného a rýchleho napĺňania harmonogramu, od technických investícií až po kontrolu prevádzky.
Zdroje:HNonline+2TVNoviny+2, TVNoviny+1, . .týždeň - iný pohľad na spoločnosť+2Topky+2, www.zsr.sk+2oPeniazoch.sk+2, mindop.sk+2www.zsr.sk+2, Koktejl.sk+1, Správy STVR+1, Pravda.sk+2.týždeň - iný pohľad na spoločnosť+2,