Turistickou sezónu na lednické lokálce uzavřou v sobotu 27. září historické parní vlaky s lokomotivou Skaličák. Podle tiskové zprávy Českých drah čekají návštěvníky tři vyhlídkové jízdy a možnost spojit výlet s břeclavskými svatováclavskými slavnostmi.

 

Sezóna nostalgických jízd mezi Břeclaví a Lednicí vyvrcholí tuto sobotu 27. září, kdy na trať vyjede historická parní lokomotiva 433.001 Skaličák. Soupravu tvoří takzvané Rybáky, tedy historické vozy, a nechybí ani bufetový vůz s občerstvením a upomínkovými předměty.

Program posledních nostalgických jízd

Parní vlak vyjede z břeclavského nádraží celkem třikrát – v 9:24, 12:00 a 14:36. Z Lednice se bude vracet nazpět v 10:45, 13:30 a 16:15. Jízda parním vlakem vyjde - v jednom směru - na 160 Kč, za zpáteční jízdenku zaplatí cestující 300 Kč. Děti, žáci a studenti, senioři a invalidé mají slevu. Jízdenky je možné zakoupit ve všech pokladnách ČD nebo přímo u vlaku.

Podle tiskové zprávy Českých drah začala letošní turistická sezóna na trati na začátku května. O víkendech a svátcích jezdil do Lednice historický motoráček, ovšem pouze dvakrát – konkrétně 17. května a 27. září – byl nasazen parní vlak tažený lokomotivou Skaličák.

Lednice, označovaná jako „perla jižní Moravy“, nabízí kromě prohlídky novogotického zámku také návštěvu Muzea Lednice s expozicí věnovanou první republice či Muzea hraček, kde nejstarší exponát pochází z roku 1790. Výlet lze navíc spojit s návštěvou Břeclavských svatováclavských slavností, které se konají ve stejném termínu.

Skaličák: Legenda československých tratí

Lokomotivy řady 433.0, mezi železničními nadšenci známé pod přezdívkou „Skaličák“, patří mezi významné stroje poválečné éry československých drah. Vznikly v roce 1948 jako modernizovaná verze populární řady 423.0, která byla osvědčeným „univerzálem“ pro místní tratě. Výrobce Českomoravská-Kolben-Daněk dodal tehdy přesně šedesát kusů těchto čtyřnápravových lokomotiv. Stejně jako jejich předchůdkyně se uplatnily jak v osobní, tak v nákladní dopravě, zejména na vedlejších tratích, kde tvořily nepostradatelnou součást každodenního provozu.

První vyrobený kus, označený 433.001, který bude nasazen na sobotní nostalgickou jízdu, sehrál významnou roli i díky své technické zkoušce, během níž dosáhl rychlosti 75 km/h. Tento stroj zůstal v aktivní službě tři desetiletí a dojezdil v roce 1978 v depu na brněnském dolním nádraží. Následující rok byl přestavěn na vytápěcí kotel, což byl častý osud parních lokomotiv v době postupného nahrazování modernější trakcí.

Na rovině utáhl vlak těžký 1 500 tun rychlostí 41 km/h.  Tato schopnost byla působivá pro svou dobu, dnes už je vše jinak samozřejmě. Dnes jsou parní lokomotivy spíše historickými památkami než praktickými dopravními prostředky. Jezdil na Moravě i na Slovensku a závěr provozu prožil na bývalé Moravské západní dráze. Odtud pochází jejich krajová přezdívka Skaličák. Poslední byly zrušeny v roce 1980. 

Následně byl Skaličák 433.001 zařazen mezi historická vozidla ČSD. Díky tomu se jej podařilo uchovat pro budoucí generace. Lokomotiva byla dlouhá léta deponována v Brně a v roce 2020 prošla rozsáhlou opravou v železničním muzeu v Lužné u Rakovníka. Po jejím dokončení byla převezena do depa ve Veselí nad Moravou, kde dočasně slouží jako náhrada za jiný historický stroj.

 

Parni Skalicak a Bardotka na Lesne. #Brno pic.twitter.com/bEgHFgRmC3

— Martin Kolman (@M4rtinK) June 24, 2017

Osud této konkrétní lokomotivy zůstává podle veřejně dostupných zdrojů nejasný. Nadšenci do železniční historie však věří, že její pravidelné nasazování na nostalgické jízdy, jako je ta mezi Břeclaví a Lednicí, bude pokračovat i v budoucnu. Pro mnohé cestující totiž nejde jen o obyčejnou dopravu – parní jízda se stává zážitkem, který propojuje technickou památku s romantikou cestování v minulých dobách.

Zdroj: ČD; ČD Nostalgie