Správa železnic získala pravomocné povolení záměru pro nové železniční nádraží na Letišti Václava Havla. Podzemní stanice, která je součástí projektu železničního spojení Praha – Letiště – Kladno, by měla být hotová v roce 2030.

 

Projekt železničního spojení Prahy, Letiště Václava Havla a Kladna, o němž se hovoří už více než dvě desetiletí, se posunul do další zásadní fáze. Správa železnic oznámila, že získala povolení pro výstavbu zcela nového nádraží přímo na Letišti Václava Havla v Praze. To se stane historicky první podzemní železniční stanicí v České republice. Jde o významný milník, protože podobná řešení jsou obvyklá u letišť v zahraničí, avšak v tuzemsku se dosud neuplatnila.

Významnou roli hraje také způsob financování. Celkové náklady na nové vlakové nádraží jsou vyčísleny na 6,5 miliardy korun a využije se model partnerství veřejného a soukromého sektoru (PPP). Tento postup je v českých podmínkách nejen u železničních projektů ojedinělý. Prvním dopravním PPP projektem v České republice byla dostavba 32 km a modernizace dalších 16 na dálnici D4 mezi Příbramí a Pískem.  

Povolení záměru potvrzuje, že projekt splnil klíčové podmínky pro přechod do realizační fáze. V této chvíli je cílem držet se harmonogramu a zároveň udržet parametry nádraží tak, aby odpovídala standardům moderního letištního provozu.

 

@Spravazeleznic získala pravomocné povolení záměru pro novou vlakovou stanici na pražském letišti. Výstavba by měla začít v roce 2027. pic.twitter.com/yGBSvPEF1O

— PID (@PIDoficialni) September 9, 2025

 

Stavba nádraží na Letišti Václava Havla potrvá tři roky

Podle harmonogramu se samotná výstavba podzemního nádraží na Letišti Václava Havla rozběhne v roce 2027. Práce potrvají přibližně tři roky. Odpovědnost za stavbu ponese koncesionář vybraný v soutěžním dialogu. Do soutěže se přihlásili tři giganti – VINCI Railways, GÜLERMAK INVEST a STRABAG Motorway. Vítězný uchazeč zajistí nejen samotnou stavbu nádraží, ale také navazující úseky z Letiště Václava Havla k nádraží v Ruzyni a dále do Veleslavína a jejich údržbu po dobu 25 let.

Právě Veleslavín je i v dnešních dnech klíčovým bodem pro přestup na pražské metro a jeho důležité postavení mu nadále zůstane. Cílem je, aby cestující měli možnost dostat se z centra města na Letiště Václava Havla rychle, pohodlně a ekologicky. Harmonogram počítá s tím, že po dokončení prací v roce 2030 bude možné nádraží zprovoznit pro cestující. Postupný přechod od povolování k realizaci je nastaven tak, aby na sebe navazovaly kroky přípravy, výběru koncesionáře a samotné výstavby bez zbytečných prodlev.

 

Podoba nového podzemního nádraží na Letišti Václava Havla v Praze 

Podzemní nádraží přímo na letišti budou tvořit dvě koleje s oboustranným nástupištěm mezi nimi. Z nástupiště povede pohodlný přístup do obou letištních terminálů, aby byl přesun cestujících co nejjednodušší a nejrychlejší. Celý projekt je koordinován Správou železnic a Letištěm Praha, přičemž obě strany už podepsaly dohodu o spolupráci. Cílem je, aby výsledné řešení odpovídalo standardům moderního letištního provozu – z hlediska kapacity, návazností i orientace cestujících.

Nádraží je navrženo s důrazem na jednoduchost a nadčasový design. Konkrétní architektonické detaily budou rozpracovány v rámci dokumentace a realizace koncesionářem; nyní je klíčové, že schválený záměr jasně vymezuje funkční parametry a napojení na letištní infrastrukturu.

 

Nádraží na Letišti Václava Havla jen jako součást větší železniční modernizace

Výstavba nádraží na Letišti Václava Havla je jen částí celé modernizace trati z centra Prahy do Kladna, která je dnes jednokolejná a neelektrifikovaná. Po dokončení bude dvoukolejná a plně elektrifikovaná. Práce už začaly na Masarykově nádraží, odkud budou vlaky na letiště Václava Havla vyjíždět. Modernizace nádraží přinese více kolejí s nástupišti, nový vestibul i lepší propojení se zastávkou metra Náměstí Republiky. Hotovo má být v roce 2027. Navazuje na to i opravený Negrelliho viadukt.

Pokračuje také stavba mezi Bubny a Výstavištěm, kde vznikne nová zastávka Výstaviště. Modernizované nádraží Bubny podle správy železnic přinesou přímý přestup na zastávku metra Vltavská metrem. Další úseky přes Dejvice a nádraží Veleslavín až do Ruzyně mají následovat v příštích letech, aby byly hotové spolu s nádražím na Letišti Václava Havla.

Cesta na Letiště Václava Havla bude vlakem rychlejší a pohodlnější 

Po dokončení celé trati se cestovní čas z centra Prahy na Letiště Václava Havla zkrátí na přibližně 25 minut. To je téměř poloviční čas oproti jízdě autobusem z centra na letiště v dnešních dnech, která může trvat i déle než 40 minut. Vlaky mají jezdit v krátkých intervalech a nabídnou více kapacity, takže cestující nebudou odkázáni na autobusy nebo osobní automobily. Soupravy by navíc měly být navrženy tak, aby odpovídaly potřebám cestujícím na letiště, to znamená hlavně dostatek prostoru pro zavazadla.

Pro cestující to znamená, že se cesta na letiště stane rychlejší a předvídatelnější, bez rizika zácp. Nová železnice tak přinese komfort, který je dnes běžný ve většině evropských metropolí, ale Praha ho dosud postrádala.

Zdroje: Tisková zpráva SŽ; Správa železnic, RAILTARGET