„Kredenc“: Milovaná železniční pojízdná jídelna brázdila tratě víc než 75 let

Motorový vůz, přezdívaný „Kredenc“, se stal legendárním symbolem československých železnic. Jeho vývoj v poválečné éře motorizace osobní dopravy přinesl modernizaci železničního vozového parku. Po více než 75 letech pravidelného provozu, nyní „Kredenc“ brázdí tratě jen na vzpomínkových jízdách.

Motorový vůz M 262.076, známý jako „Kredenc“, představuje ikonický prvek československých železnic. Jeho vývoj a výroba byly součástí širšího trendu motorizace osobní dopravy po druhé světové válce, kdy došlo k modernizaci železničního vozového parku. Na českých tratích tak jezdí více než 75 let.  Jejich pravidelný provoz skončil až v roce 2010. Nyní jezdí tzv. kredence jen na vzpomínkových jízdách. Poslední tratě byly mezi Děčínem a Ústím nad Labem a mezi Šumperkem a Mikulovicemi.

Technické parametry motorové lokomotivy

„Kredenc“ je motorový vůz s označením M 262.076 (830 076-6), vyrobený v roce 1953 firmou Tatra Studénka. Jeho konstrukce zahrnuje elektrický přenos výkonu, což zajišťuje efektivní provoz na tratích s méně únosným svrškem. Tento motorový vůz má následující technické specifikace:

• Typ vozidla: 2'Bo'
• Maximální rychlost: 90 km/h
• Indikovaný výkon: 301 kW
• Služební hmotnost: 43,1 t
• Průměr hnacích dvojkolí: 920 mm

Kredenc: Design a vybavení

Vozidlo je vybaveno interiérem rozděleným na dva oddíly pro cestující, celkem s 80 místy (56 + 24). Kromě nástupních prostor a zavazadlového oddílu, „Kredenc“ také nabízí pohodlné cestování pro své pasažéry. Podvozková konstrukce je navržena tak, aby byla schopná účinně přenášet sílu na trať, přičemž hnací podvozek je vybaven dvěma trakčními elektromotory.

Jedním z nejvýraznějších rysů vozu „Kredenc“ je jeho design. S proskleným čelem a širokými okny připomíná pojízdnou jídelnu či bufet. Tento vzhled mu vynesl přezdívku „Kredenc“ (kuchyňská skříň) a stal se jejím nezaměnitelným znakem. Byl navržen tak, aby kombinoval estetiku s funkčností, což mu umožnilo efektivně sloužit v osobní i nákladní dopravě. Byl určena především pro méně vytížené tratě, ale jeho schopnosti mu umožnily operovat i na linkách s vyšší frekvencí. Díky robustní konstrukci a spolehlivému motoru si „Kredenc“ rychle získal oblibu jak mezi železničáři, tak mezi cestujícími.

Kredenc: Historie a výroba

V letech 1949 až 1960 bylo pro Československé státní dráhy (ČSD) vyrobeno celkem 250 kusů motorových vozů této řady ve třech sériích. „Kredenc“ byl využíván v různých typech osobní dopravy, od dálkových rychlíků po osobní a smíšené vlaky. V 80. letech došlo k přečíslování na řadu 830 a následným rekonstrukcím, které vedly k novému označení 831.

Motorový vůz M 262.076 „Kredenc“ zůstává symbolem doby a inovací, které československé železnice přinesly. I přes postupnou modernizaci a nahrazování novějšími modely, „Kredenc“ nadále zaujímá místo v srdcích železničních nadšenců a v historických expozicích, kde připomíná slavnou éru československé železniční dopravy.

 Zdroj: ČD Nostalgie;