photo: Petr Štefek / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0 cz/Radim Jančura
Šéf RegioJetu Radim Jančura letos překvapil – po letech vlakových spojů nasadil do oblíbených chorvatských letovisek své vyhlášené žluté autobusy. Jsou vyprodané.
Radim Jančura, šéf RegioJetu, letos poprvé vyslal své luxusní žluté autobusy do Chorvatska, rovnou do devíti oblíbených destinací jako Split či Trogir. A zájem je enormní – autobusy jsou prakticky vyprodané. Cesta, během níž si cestující užívají pohodlí křesel, vody a kávy zdarma, trvá jen šestnáct hodin. Proč se ale Jančura po letech úspěšného vlakového spojení rozhodl vrátit k autobusům? Důvodem jsou výluky na železnici, které udělaly z někdejšího ziskového projektu nevýhodnou anabázi. RegioJet se však nevzdává – vlaky přesunul na Ukrajinu a sám má v Česku ambici stát se železničním gigantem, říká v rozhovoru pro NewsStream.
Chorvatsko s RegioJetem: Návrat k autobusům
Jak již zaznělo, letošní letní sezóna přinesla u Radima Jančury, zakladatele a šéfa RegioJetu, zajímavou změnu. Místo dřívějších vlakových spojů se do devíti chorvatských destinací, včetně Splitu, Trogiru a Primoštenu, poprvé vypravily luxusní žluté autobusy. Když se podíváme na rezervační systém je zřejmé, že jde o trefu do černého – spoje jsou vesměs vyprodané. Cestující si užívají pohodlí v křeslech (namísto klasických sedaček), s vodou a kávou zdarma, a to vše během šestnáctihodinové cesty.
Dříve Jančura lákal do Chorvatska vlaky. „První dva roky jsme s vlaky jezdili v zisku. Třetí rok jsme kvůli výlukám museli jezdit hrozně dlouhou trasu – přes Slovensko, Maďarsko, Slovinsko nebo do Slovinska přes Chorvatsko. Prostě hrozné,“ vysvětluje Jančura. Tato oklika se přestala vyplácet, a tak RegioJet vlakovou linku zrušil. „Autobusy fungovaly vždycky,“ dodává. Vlakové soupravy, které dříve jezdily do Chorvatska, nyní našly uplatnění na Ukrajině, kam RegioJet provozuje spoje dvakrát denně.
Psali jsme
Největší soukromý železniční dopravce ve střední Evropě, RegioJet, prožil rekordní rok 2024 s tržbami přes 4 miliardy a ziskem přes 400…
Autobusy RegioJet: Káva, voda, bar
Redaktora dále zajímá, zda mají skutečně ověřené, že autobusy budou rentabilnější. Jančura přitakává, že autobusová doprava je pro RegioJet ověřenou volbou. „Jsou to stejné autobusy, s kterými jezdíme i na Západ, třeba do Paříže. Jsou to autobusy, kde jsou sedačky dva plus jedna, de facto křesla. Je tam bar, kde mají cestující zdarma vodu nebo kávu. Je to pohodlné,“ popisuje Jančura standard, na který jsou zákazníci zvyklí.
„My jsme jezdili vždy autobusy. Autobusy fungují bez problémů,“ říká a vysvětluje, proč je železnice náročnější. Aby se vlak ekonomicky vyplatil, musí být ideálně patnáctivozový a cesta nesmí být příliš nepřímá. Poukazuje na polské dráhy, které sice spustily trasu do Chorvatska se třemi vagony za velmi nízkou cenu, ale podle Jančury na tom "prodělají kalhoty", protože jejich spoje jsou dotované. „Poláci, a také Rakušané, mají tento vlak dotovaný, což je úplně jiný svět,“ podotýká.
Psali jsme
Byl rychlý, těžce ozbrojený a nepolapitelný. Sovětský obrněný vlak Železnjakov děsil německé vojáky natolik, že mu říkali „zelený duch“. Ze skalních…
Od Baltského moře k Alpám: Jančurův byznys expanduje
RegioJet se nerozvíjí jen na jihu. „Jednou denně jezdíme do Varšavy,“ říká Jančura k letošnímu spuštění polských linek. Klíčové jsou ale spoje na letiště Krakov a Katovice, kam jezdí autobusy každé dvě hodiny. „Což jsou letiště, odkud odlétá každý den sto nízkonákladových letadel. Což je výrazně víc než například v Praze. Věříme, že se to uchytí,“ vysvětluje strategii. Polské moře, které je nyní v kurzu, však pro RegioJet není téma. „Ne, ne. To nemá budoucnost,“ odmítá Jančura.
Psali jsme
Od 15. prosince můžete vyrazit z Česka až k polskému pobřeží Baltského moře díky nové mezistátní lince Baltic express. Každý den vás pohodlný…
RegioJet, známý svými žlutými autobusy a vlaky, se snaží být největším dopravcem v Česku. Podniká i v hotelnictví v Rakousku, kde o víkendu otevřel zrekonstruovaný hotel. Hotely jsou oblíbené zejména u Čechů a Slováků, kteří je v Alpách využívají hlavně k lyžování. „Zimní sezona je určitě lepší,“ potvrzuje Jančura rozdíl mezi sezónami.
Vlaky na Ukrajinu: Byznys, který překvapivě kvete
I přes stažení vlaků z chorvatské trasy, RegioJet provozuje vlakové spoje na Ukrajinu, a to dokonce až do Záporoží (s přestupem). Novinkou letošního roku je denní spoj do Čopu, hraničního města se Slovenskem. Druhá trasa vede do Přemyšle na polsko-ukrajinské hranici, odkud se přestupuje na vlaky do Kyjeva a dalších ukrajinských měst.
Ačkoliv by se mohlo zdát, že jde spíše o charitu, Jančura jasně říká: „Ano, teď v létě jsou úplně plné. Vyplácí se to.“ Navíc zdůrazňuje, že na těchto trasách jsou vlaky RegioJetu rychlejší, levnější a pohodlnější než autobusy, čímž jsou "po všech stránkách konkurenceschopné."
Psali jsme
Katovice, Krakov, Vídeň nebo Chorvatsko? RegioJet tohle léto přidává spoje ve velkém stylu. Přímé spoje vás dovezou až na letiště nebo rovnou…
Budoucnost na kolejích: Ambice stát se železničním lídrem
Navzdory přesunu chorvatských linek na autobusy, Radim Jančura neopouští své vlakové ambice. „Už jsme řekli, že chceme být do osmi let největším dopravcem na železnici v Česku,“ potvrzuje svůj dlouhodobý cíl. Zastavil se také u tématu tendru MD ČR na takzvanou Severovýchodní dráhu, což je investice v řádu deseti miliard korun. RegioJet informace netrpělivě vyhlížel. Jde o dieselové linky, které v současnosti provozuje Arriva, ale v budoucnu by měly jezdit i pod elektrickou trakcí. Nový kontrakt by měl začít platit zhruba za tři roky. Radim Jančura jasně ukazuje, že ačkoliv se někdy musí přizpůsobit situaci, jeho strategie je jasná: růst a dominance v dopravě, a to jak na kolejích, tak na silnicích.