Soukromý dopravce RegioJet vyhrál soutěž ministerstva dopravy na provoz pěti rychlíkových linek. Kontrakt je uzavřen na patnáct let a znamená dosud největší vstup firmy do státem objednávané dálkové dopravy.

 

Ministerstvo dopravy na začátku tohoto roku vypsalo soutěž na provoz dálkových rychlíkových linek v severních a severovýchodních Čechách. Podle kontraktu zveřejněného v registru smluv byla nabídka RegioJetu vyhodnocena jako ekonomicky nejvýhodnější. Dopravce RegioJet Radima Jančury tak předčil tři konkurenční společnosti. Mimo Arrivu, která za čtyři z pěti soutěžených úseků v současné době zodpovídá, šlo o státního dopravce České dráhy a Leo Express. Výsledkem tendru je dlouhodobý kontrakt pro RegioJet, který promění mapu dálkové dopravy v regionu. 

RegioJet pokryje dálkové vlaky na pěti trasách

RegioJet se ujme provozu linek R14A Pardubice – Liberec, R14B Liberec – Ústí nad Labem, R21 Praha – Turnov – Tanvald, R22 Kolín – Nový Bor – Rumburk a R24 Praha – Mladá Boleslav – Česká Lípa – Rumburk. Tyto linky jsou důležité nejen pro spojení hlavního města se severními regiony, ale i pro dopravní obslužnost menších měst. Cena zakázky přesahuje částku 11,5 miliardy korun. Kontrakt mezi RegioJetem a ministerstvem dopravy bude platit patnáct let. Zahájení je plánováno s jízdním řádem 2029/2030, přičemž smlouva připouští možnost posunu o jeden či dva roky v případě pozdějšího podpisu.

RegioJet posiluje své postavení v dálkové dopravě

Pro RegioJet znamená získání pěti rychlíkových linek dosud největší expanzi do státem financované dálkové dopravy. RegioJet v minulosti provozoval v závazku veřejné služby pouze menší balíky, například rychlíky na trase Brno – Bohumín. Nová smlouva ale znamená násobně větší objem kilometrů i zodpovědnost za celé regionální soubory spojů. Pro stát je pak výhodou, že do závazkové dálkové dopravy vstupuje silný soukromý hráč s dlouholetou zkušeností na komerčních linkách, což může zvýšit tlak na kvalitu služeb a konkurenci v celém sektoru.

Finanční model a povinnosti RegioJetu

Smlouva je nastavena na tzv. netto principu. To znamená, že hlavní riziko tržeb ponese RegioJet. Stát bude dopravci vyplácet kompenzaci za každý provozní den, zatímco výnosy z jízdného zůstanou dopravci. Kompenzace se přitom každý rok přepočítává podle finančního modelu a zohledňuje inflaci, vývoj cen energií, růst mzdových nákladů i změny poplatků za využití železniční infrastruktury. Tento mechanismus má zajistit, aby RegioJet nebyl v dlouhodobé ztrátě a zároveň měl motivaci získat co nejvíce cestujících, protože vyšší tržby z jízdného znamenají jeho vlastní vyšší příjem.

Dokument rovněž stanovuje povinnosti dopravce. RegioJet musí zajistit nejen samotný provoz vlaků, ale také související služby ve vybraných stanicích. Konkrétně jde o provoz pokladen, toalet, čekáren a dalších zařízení pro cestující. Tyto závazky mají zaručit, že cestující dostanou kompletní servis bez ohledu na to, zda linku provozuje státní nebo soukromý dopravce.

To co předvádí soukromý RegioJet na lince R8 nebo Arriva na svých linkách má do ideálu rozhodně daleko a jsou to soukromé společnosti. Takže vaše teze rozhodně neplatí.

— Honzakob (@honzakob) August 31, 2025

 

S RegioJetem přichází větší komfort pro cestující

Příchod RegioJetu na pět nových linek přinese cestujícím rozšíření konkurence. Firma se dlouhodobě profiluje jako dopravce nabízející vyšší komfort, než je v Česku běžný standard. Vlaky RegioJetu tradičně nabízejí Wi-Fi připojení, možnost občerstvení během jízdy a také garantovaná místa k sezení. Zatímco v komerčních spojích se RegioJet snaží odlišit kvalitou i cenou, v závazkových linkách bude muset skloubit tyto prvky s požadavky státu na dostupnost a pravidelnost dopravy.

Součástí závazku je také povinnost dodržet jízdní řády a udržovat provozní spolehlivost. Cestující se tak mohou spolehnout, že i v případě vyššího komfortu zůstane zachována stabilita základní dopravní obslužnosti.

  

Vyhraje RegioJet i na Moravě?

Jak můžeme vyčíst z Národního elektronického nástroje pro zadávání veřejných zakázek, Ministerstvo dopravy na začátku července vypsalo soutěž na provoz vlaků na třech moravskoslezských linkách obsluhující největší města na Moravě a ve Slezsku, Brno, Olomouc a Ostravu. Linku mezi Brnem, Ostravou a Bohumínem spravuje v současné době RegioJet, zbylé dvě České dráhy. Předpokládaná cena zakázky je přes 8,5 miliardy korun. Lhůta pro podání nabídek je 27.11. 2025. Dá se očekávat, že se RegioJet opět zapojí.

Tento krok dokládá, že stát pokračuje v trendu otevírání trhu dalším dopravcům. Po vítězství RegioJetu na severu Čech tak přichází i další tendr, který má rozhodnout o budoucnosti dálkové dopravy na páteřních tratích Moravy a Slezska. Pro dopravce to znamená možnost získat stabilní kontrakt na více než deset let, pro cestující pak šanci na modernější vlaky a vyšší kvalitu služeb.