photo: Autor: Zbyněk Zlínský/Esmeralda na archivní fotografii z října 2003
Představoval důležitý krok při vývoji Regionov, dnes o něj ale nikdo nestojí. Legendární prototyp 812, přezdívaný „Esmeralda“, už několik let stojí v nepojízdném stavu v pražské Libni. Podle Českých drah se nehodí ani do muzea a chtějí ho prodat.
Osud motorového vozu 812 se začal psát v roce 2001. Tehdy se do šumperské společnosti Pars nova dostala kdysi tradiční česká „lokálka“ 810.613, která byla po velké nehodě určena k přestavbě. Z vlaku, který pocházel z 80. let, se tak stal prakticky nový model, kterému se dostalo označení 812 a zeleného nátěru s nápisem „Esmeralda“ na boku.
Psali jsme
Motorová lokomotiva „Karkulka“ se stala ikonou československé železnice. Vyráběná v 60. letech 20. století, proslula spolehlivostí a svým…
Modernizace, která byla dokončena na podzim 2001, přinesla podle serveru Vlaky.net krom vyššího výkonu a pohodlí i zlepšení trakčních vlastností nebo snížení nákladů na údržbu. Po roce testování a výměně náprav se na jaře 2003 konečně nový vlak vydal do provozu. Zpočátku jezdil na východě republiky, konkrétně v okolí Šumperka a Valašského Meziříčí, objevil se ale i na trase Rakovník – Kladno – Praha, v Berouně nebo v Plzeňském kraji.
Plánek modernizovaného stroje (Zdroj: Pars nova)
Současně s jeho modernizací se poznatky přenášely už do vývoje dalších řad. Obzvláště řada 814, známější pod názvem Regionova, zaznamenala velký úspěch a dlouhé roky byla dominantou regionálních tras. Oba vozy jsou si velmi podobné, a to protože vycházejí ze stejné řady 810 z minulého století. Oproti ní ale mají laminátová čela, větší bezpečnostní prvky a předělaný interiér, který měl větší a pohodlnější sedačky.
Z prototypu Cyklovláčkem
Ale pojďme zpět k vozu 812. V červnu 2012 se zdálo, že ho jeho dva největší neduhy, tedy neprůchodnost a malá kapacita, definitivně vyřadí z provozu, místo toho se ale dočkal druhé přestavby. V květnu 2014 byla celá souprava, tedy Esmeralda s vloženým vozem v zelené barvě a s řídícím vozem Bfbdtanx, přestavěna na takzvaný Cyklovláček. Šlo o vlak pro rodiny s dětmi, který krom hraček měl držáky na kolo.
Esmeralda jako Cyklovláček (Autor: Ropid)
Cyklovláček už ale byla jen labutí píseň tohoto unikátu. V roce 2018 se začalo ukazovat, že Esmeralda na svůj úkol už výkonnostně nestačí. Krom slabého výkonu ji musela za zhoršených podmínek často pomáhat další lokomotiva řady 714. Bylo tedy rozhodnuto, že Esmeralda bude vyřazena do rezerv, k čemuž došlo o rok později. Od roku 2020 je vůz veden jako nepojízdný a stojí v pražské Libni.
Esmeralda? Ani do muzea
Jaký bude jeho další osud je zatím nejasný. Mluvčí Českých drah Petr Šťáhlavský serveru Zdopravy sdělil, že pro vůz firma nemá žádné využití a nejspíš dojde k jeho prodeji. „Sice představuje vývojový krok k jednotkám 814 Regionova, ale jedná se pouze o jediný prototyp, ve stavu Českých drah se nijak nerozšířilo a nejedná se o vozidlo charakteristické pro provoz Českých drah,“ uvedl Šťáhlavský. Nabízelo by se jeho muzejní využití, koneckonců, aktuálně patří Centru historických vozidel. Ani tam ale o stroj kvůli jeho unikátnosti není zájem a zatím se tak na něj jen dál práší v depu.