PKP CARGO Tabor žádá o ochranu před věřiteli, finanční krize se prohlubuje

Problémy v PKP CARGO se šíří i do dceřiných společností. Odbory se aktivizují, do hry vstoupí i prezident Duda.

PKP CARGO Tabor, nejvýznamnější z dvaceti dceřiných společností skupiny PKP CARGO podala 27. července 2024 k soudu návrh na vstup společnosti do tzv. sanačního řízení. Před měsícem stejný krok učinila i její mateřská společnost PKP CARGO, jak jsme již dříve informovali.  

Mateřská společnost PKP CARGO, která je pro PKP CARGO Tabor nejvýznamnějším zákazníkem, přestala hradit, resp. zpožďuje splatnost pohledávek za běžné a periodické opravy nákladních vozů a lokomotiv, revizní kontroly, fyzické vyřazování kolejových vozidel z provozu, modernizace elektrických lokomotiv a obnovu a výrobu sestav a komponentů pro hnací a kolejová vozidla.

Nemusíme připomínat, že od července v PKP CARGO probíhá propouštění zaměstnanců a jejich převádění do režimu překážek v práci. Některé zaměstnance postupně přebírá opravárenská společnost pro osobní vozy PKP Remtrack. Navíc minulý týden PKP CARGO podepsalo smlouvu o poskytnutí pracovníků státnímu výrobci kolejových vozidel PESA Bydgoszcz.

Navíc odborové organizace se koncem července svolaly demonstrace do železničních stanic Wroclaw, Tarnowské Góry, Rzesów a další. Nedávno se PKP CARGO společně s odborovými organizacemi obrátilo dopisem na premiéra Donalda Tuska s žádostí o kompenzace za mimořádné přepravy uhlí v době energetické krize 2022, jak jsme dříve informovali. 

30. července 2024 pozval prezident Andrzej Duda zástupce odborových organizací do svého sídla ve Varšavě. Duda vykonává úřad již podruhé a nominovala ho současná opozice Právo a spravedlnost. K jednání přizval i ministra dopravy a infrastruktury Klimczaka, úřadujícího předsedu představenstva PKP Cargo Marcina Wojewódku a prezidentský poradní orgán Národní rozvojovou radu pro strategické projekty.

Železniční sekce odborové organizace NSZZ Solidarita vydalo k situaci PKP CARGO navíc svoje vlastní stanovisko. Vlivný odborový svaz v něm nesouhlasí s propouštěním, upozorňuje na ohrožení bezpečnosti země nemožností vykonávat přepravy pro polskou armádu a avizuje možnost zorganizovat celostátní stávku železničářů. Vyslovuje také názor, že postup současného vedení PKO CARGO může vést k eliminaci národního nákladního železničního dopravce a odevzdání trhu do cizích rukou – Deutsche Bahn, ČD Cargo a ukrajinské společnosti UZ-Cargo operující na polském trhu.     

Sanační režim, jehož podmínkou je restrukturalizační plán předložený soudu, chrání PKP CARGO a nyní i PKP CARGO Tabor před vymáháním pohledávek. Firma nemusí platit úroky z prodlení, může odstoupit jednostranně od nevýhodných smluv. Na druhé straně se nadále může ucházet o zakázky, přičemž ale musí platit daně a odvádět za zaměstnance příspěvky na sociální zabezpečení a daně.

PKP CARGO je akciovou společností kotovanou na varšavské burze. 33 % podíl vlastní holding PKP.  Sanační režim a razantní úspory na nákladové straně hospodaření zatím burza akceptuje. Kurs PKP CARGO od počátku tohoto režimu mírně vzrostl z 12 PLN na současných 19 PLN.