Personální změny v ČD pokračují. Šéf controllingu ČD Kralert byl odvolán. Bude národní dopravce vracet miliardovou dotaci?

Podle exkluzivních zákulisních informací redakce RAILTARGET opět došlo k personálním změnám u národního dopravce. Tentokrát přišel na řadu post šéfa odboru controllingu, treasury a investic. Představenstvo národního dopravce na svém včerejším jednání rozhodlo o odvolání Michala Kralerta z této funkce. Jaké byly důvody jeho odvolání?

Redakce RAILTARGET získala informace o tom, že Michal Kralert, šéf odboru controllingu, treasury a investic ČD to zřejmě měl u národního dopravce nahnuté delší dobu. Z jakého důvodu? Kralert totiž podle zákulisních informací redakce zjevně nepatřil k pravidly sešněrovaným manažerům, naopak se některé zásady nebál porušovat. Právě to se asi u vedení Českých drah nesetkalo s pochopením a tato situace vyvrcholila včerejším Kralertovým odvoláním.

O co vlastně šlo? České dráhy získaly dotaci na nákup železničních vozů. Jednou z podmínek této dotace bylo, že vozy, které se z dotačních peněz pořídí nesmí být dány do zástavy následujících pět let. Podle informací redakce však šéf odboru controllingu, treasury a investic ČD zřejmě nebral tuto podmínku za na tolik podstatnou a vozy, které byly pod dotačním titulem měl jako zástavu přesto použít. Jedna z hlavních podmínek dotace díky tomu nebyla dodržena a Českým drahám v důsledku toho hrozí i to, že budou muset vracet finanční dotaci, která přesahuje jednu miliardu korun.

Podle exkluzivních informací redakce by se však nemělo jednat o jediný případ alternativního přístupu bývalého šéfa odboru controllingu a investic Kralerta. Druhý případ se měl týkat objednávky Českých drah u Škoda Transportation. Problémem bylo, že Kralert měl tuto investici národního dopravce řešit skrze tzv. faktoring. Závazek Českých drah měl být podle informací redakce převeden na faktoringovou společnost, která tuto investici uhradila. V principu tento způsob obchází standardní formu financování, protože faktoring lze na rozdíl od bankovního úvěru sehnat mnohem snadněji. Národní dopravce v některých případech zároveň využívá možnosti delší splatnosti faktur, celá situace tak mohla celkově vyznít ve prospěch Škoda Transportation, která mohla díky faktoringu dostat své peníze dříve. Obvykle se navíc z faktoringu platí faktoringové společnosti tzv. faktoringová provize, která může dosáhnout až 3 % z cílové částky. V tomto případě by se tak mohlo jednat až o miliony korun.

Kralertovo odvolání potvrdilo naší redakci i tiskové oddělení Českých drah. Jméno jeho nástupce zatím nebylo oznámeno. Redakce RAILTARGET bude nadále situaci ohledně personálních změn v ČD sledovat.