Deutsche Bahn v průšvihu. Evropská unie jde po miliardových dotacích pro nákladní dopravu

I přes velkorysé dotační programy schválené Evropskou komisí řeší Německo obvinění z nelegálních podpor pro Deutsche Bahn. Od začátku roku 2022 běží vyšetřování, zda státní gigant kryje obří ztráty své dceřiné společnosti DB CARGO na úkor ostatních hráčů na trhu, kteří takový luxus nemají a tvrdě zaostávají.

Navzdory dotačním programům, které schválila Evropská komise pro nákladní železniční dopravu, v Německu pokračuje řízení o nedovolených podporách, informoval RAILTARGET. Od ledna 2022 vede  řízení proti Německu za to, že koncern Deutsche Bahn (DB) přebírá provozní ztráty dceřiné společnosti DB CARGO.  Z hlediska trhu existuje podezření, že jde o nepovolenou podporu, protože jiné firmy provozující nákladní železniční dopravu podobný luxus převzetí ztrát nepraktikují a jsou tak na trhu znevýhodněny.

Přední německý deník Süddeutsche Zeitung zveřejnil 21.8. s odvoláním na zdroje v DB, že Evropská komise předběžně informovala dozorčí radu DB o tom, že převzetí ztrát DB CARGO mateřskou společností DB představuje nedovolenou státní podporu. DB CARGO tím získává neoprávněnou výhodu oproti konkurenci. Operativní prostor by tím byl DB značně zúžen. Dokončuje sice odprodej dopravní a logistické dceřiné společnosti DB Schenker a od začátku roku vydělila provoz železniční sítě včetně nádraží do nové dceřiné společnosti Infrago. Ta má dle statutu býti v rámci koncernu jeho neziskovou částí. Nákladní doprava je v DB CARGO dlouhodobě ekonomicky ztrátová, přičemž v první polovině roku 2024 činila ztráta 261 milionů eur a podíl na trhu přeprav klesl poprvé v historii pod 50 %.

V důsledku liberalizace evropského trhu osobní přepravy se ocitá pod konkurenčním tlakem i regionální a dálková doprava. Oficiálně by měla Evropská komise rozhodnout v říjnu. DB se pro německý tisk odmítla k informacím, jakkoliv vyjádřit. Ministerstvo dopravy prostřednictvím mluvčího sdělilo, že léta trvající krize DB CARGO musí skončit. „Z tohoto důvodu byl vytvořen komplexní transformační program, který musí být nyní důsledně realizován, a to i s ohledem na řízení o státní podpoře, aby byla zajištěna právně bezpečná budoucnost společnosti DB CARGO AG,“ řekl mluvčí německého Ministerstva dopravy.

Příběh DB CARGO bude aktivizovat německou politiku. Ochrana klimatu jako základní politický cíl znamená v německé strategii dosáhnout pro železnici do roku 2030 na podíl 25 procent na přepravním nákladním trhu. Nyní je na úrovni 18 % a v posledních letech se zvyšuje jen mírně.

Zdroje: Süddeutsche Zeitung