Deutsche Bahn pokračuje v prohlubování ztrát. Pomoci má propuštění zaměstnanců

Koncern DB AG oznámil, že v prvním pololetí 2024 utrpěl ztrátu 677 milionů eur, což je o 950 milionů eur horší než loni. Hlavní příčiny jsou podle šéfa Richarda Lutze špatná infrastruktura, stávky a extrémní počasí. I přes negativní výsledky DB věří, že rok uzavře v plusu, díky propouštění zaměstnanců v administrativě.

Skupina DB uzavřela první pololetí roku 2024 s provozní ztrátou (upravenou o EBIT) ve výši minus 677 milionů eur – o více než 950 milionů eur horší než v prvním pololetí roku 2023, jak vyplývá z údajů na webu společnosti. Konsolidovaný výsledek po zdanění činil minus 1,2 miliardy EUR (první pololetí roku 2023 skončil pouze se ztrátou 71 milionů eur). Obrat skupiny DB poklesl o tři procenta na 22,3 miliardy eur. Přesto DB věří, že rok 2024 uzavře v kladných číslech. Pomoci má rozsáhlé propouštení zaměstnanců, zejména v administrativě. 

Redakce RAILTARGET se podívala na zdůvodnění současné situace ze strany vedení. Generální ředitel Richard Lutz označil jako příčiny strukturální nedostatky železniční infrastruktury v Německu a s tím spojenou složitou provozní situaci. Na výsledku se podepsaly také četné stávky a extrémní počasí v bezprecedentním rozsahu. Počasí a stávky podle DB přímo zapříčinily pokles přepravených cestujících v dálkové osobní dopravě.

Koukli jsme se i na využití vlaků. Z dat vyplývá, že v první polovině roku 2024 využilo tyto vlaky DB 64,2 milionu cestujících, což znamená pokles o 6 % oproti prvnímu pololetí roku 2023. Jednotná jízdenka „Deutschlandticket“ je však nadále růstovým faktorem v regionální osobní dopravě. Dceřiná společnost DB Regio odvezla 855 milionů cestujících, což bylo meziročně o 6 % více. I přes růst tržeb zůstává DB Regio v provozním hospodářském výsledku také ve ztrátě (66 milionů eur oproti 37 milionů eur v roce 2023).

Nákladní přepravce DB CARGO se potýká s problematickou tržní situaci. V prvním pololetí 2024 převezl 93 milionů tun nákladu, což je přibližně o 10,2 % méně než v prvních šesti měsících roku 2023. Přepravní výkony klesly o 7,6 % a tržby o 106 milionů eur na 2,8 miliardy eur.

DB výkony dala do souvislosti s hospodářským poklesem, především v energeticky náročných odvětvích a v celkově nižší poptávce. V oficiálním prohlášení DB pak uvedla, že výsledky CARGO jsou také ovlivněny stávkami a sníženými dotacemi do cen za použití dopravní cesty. Provozní výsledek se v porovnání s prvním pololetím roku 2023 zhoršil o dalších 66 milionů eur na minus 261 milionů eur. DB rovněž uvedla, že nová dotace zavedená spolkovou vládou na přepravu jednotlivých vozových zásilek začne poprvé platit ve druhé polovině roku. O této dotaci schválené Evropskou komisí RAILTARGET informoval 29.5. 2024.

Bez ohledu na tuto schválenou dotaci vede Evropská komise od ledna 2022 řízení proti Německu k převzetí ztrát společnosti DB CARGO v rámci holdingu Deutsche Bahn (DB). Komise zkoumá, zda se nejedná o nepovolenou podporu, protože jiné společnosti provozující nákladní železniční dopravu podobnou možnost vykrývat svoje ztráty mateřskou společností využívat nemohou.

Paradoxním jevem v hospodaření koncernu DB je ziskovost dceřiné nákladní společnosti DB Schenker., která se nyní nachází v závěrečné fázi odprodeje a zájem o ni projevují globální logistické firmy. S provozním ziskem ve výši 520 milionů eur je hospodářský výsledek DB Schenker dvakrát vyšší než před covidovou krizí, jak RAILTARGET informoval.

V bilanci celého koncernu se letos pozitivně projeví odprodej dceřiné společnosti DB Arriva dokončený v květnu 2024. Tím se dluh celé skupiny DB snížil o více než jednu miliardu eur. Celkové zadlužení DB činí 33 miliard Euro.

Zdroj: Deutsche Bahn AG