České dráhy šlapou na plyn. Již 422 vlaků se zabezpečovacím systémem ETCS

České dráhy se naplno pouští do modernizace svého vozového parku. S novou palubní jednotkou ETCS je nyní 422 vlaků připraveno na evropský standard, a dalších 750 strojvedoucích už prošlo školením na tento systém.

České dráhy se intenzivně připravují na zahájení výhradního provozu pod systémem ETCS na vybraných koridorových tratích od 1. ledna 2025. V současnosti vlaky Českých drah pravidelně jezdí na úsecích monitorovaných tímto systémem, jak určil Drážní úřad,  jak informuje tisková zpráva ČD, kterou RAILTARGET obdržel emailem. 

Do konce letošního roku plánují České dráhy převzetí 44 nových vozidel s nainstalovanou jednotkou ETCS a dodatečnou instalaci (retrofit) u dalších 54 vozidel ze stávající flotily. K 1. lednu 2025 tak bude k dispozici přibližně 520 vozidel a jednotek vybavených palubní jednotkou ETCS. Instalace probíhá v lokomotivách řad 162 WTB, 362 a 362 WTB, stejně jako v lokomotivách řady 750 a motorových jednotkách RegioSpider, RegioShark, elektrických jednotkách 660/661 InterPanter, RegioPanter první generace a příměstských elektrických jednotkách 471 CityElefant. Nová vozidla, jako motorové jednotky RegioFox, druhá generace RegioPanterů a moderní lokomotivy Vectron, již mají palubní jednotku ETCS nainstalovanou z výroby.

„Od 1. srpna platí nové opatření Drážního úřadu, které vyžaduje, aby dopravci používali systém ETCS na vybraných tratích, pokud jsou jejich vozidla vybavena aktivní mobilní částí systému a strojvedoucí jsou řádně vyškoleni. Pro České dráhy to však není novinka, neboť tato pravidla jsme implementovali do našich interních směrnic již na začátku roku 2023,“ uvádí Jiří Ješeta, člen představenstva a náměstek generálního ředitele Českých drah pro osobní dopravu. Dodává, že vlaky Českých drah v režimu ETCS switch-on nyní denně ujedou tisíce kilometrů, například na koridorech od slovenské a polské hranice přes Bohumín do Břeclavi, z Břeclavi přes Brno do České Třebové, z Přerova přes Českou Třebovou do Prahy nebo z Berouna přes Plzeň do Chebu. Jako jediný dopravce v ČR také provozujeme trať z Uničova do Olomouce výhradně pod systémem ETCS.

Školení strojvedoucích na obsluhu vozidel vybavených ETCS pokračuje, přičemž více než 750 strojvedoucích již úspěšně absolvovalo školení a další jsou v současnosti v procesu výcviku.

Závěrem si připomeňme co je ETCS (European Train Control System). Jde o jednotný evropský vlakový zabezpečovací systém, jehož cílem je eliminovat různé národní systémy, umožnit interoperabilní provoz lokomotiv v rámci Evropy, zvýšit rychlost vlaků, propustnost tratí a bezpečnost železniční dopravy. Systém se skládá ze dvou základních částí: traťové části, která je součástí železničních tratí a přenáší informace k vlakům, a mobilní části, která je instalována na vozidlech, přijímá informace z traťové části a informuje strojvedoucího nebo automaticky zasáhne a zastaví vlak, pokud je to nutné.

Zdroj: ČD