Klíčové výzvy
- Konkurenceschopnost železnic EU: Železniční nákladní doprava musí zůstat pro zákazníky preferovanou volbou. Skupina uvádí, že železniční společnosti jsou komerční podniky a investice do DAC musí být pro jednotlivé společnosti finančně odůvodnitelné, aby si udržely konkurenceschopnost.
- Počáteční investice: Významné počáteční náklady na infrastrukturu, vybavení a technologii DAC představují významnou překážku. Skupina trvá na spravedlivém rozdělení těchto nákladů a značném financování ze strany EU a členských států. Odkazují na poznatky získané z evropského systému řízení železničního provozu (ERTMS), aby se zasadily o dobrovolné provádění DAC tam, kde jsou analýzy nákladů a přínosů nepříznivé.
- Technická složitost: Sofistikované komponenty DAC vnášejí do železničních systémů nebývalou složitost. Doporučuje se upřednostňovat jednodušší, nákladově efektivní řešení, jako jsou automatické testy brzd, a navrhuje, aby DAC neeliminoval potřebu personálu k zajištění bezpečnosti nákladu a integrity vagónu.
- Složitost železničního provozu: Před implementací DAC musí být vyřešeny vnější podmínky, jako je smíšený provoz a omezení infrastruktury.
- Problémy s kompatibilitou: Integrace DAC do starších nebo nestandardních kolejových vozidel je nákladná a časově náročná. Skupina poukazuje na kritickou otázku dodatečné hmotnosti a kompatibility s vozovým parkem mimo EU, zejména z Turecka a Srbska.
- Obavy ze spolehlivosti: Zajištění spolehlivosti systémů DAC je životně důležité, aby se předešlo provozním poruchám, protože jediný bod selhání spojovacího systému by mohl zastavit provoz a způsobit zpoždění a bezpečnostní rizika.
- Evropská koordinace: Skupina se zasazuje o vytvoření evropského koordinačního centra, které by řídilo a minimalizovalo rizika v mezinárodních dopravních řetězcích a zajistilo soudržný přístup k nasazení DAC.
Aby byl zajištěn hladký přechod na DAC, memorandum nastiňuje několik konkrétních oblastí, které vyžadují další práci:
- Plán migrace pro lokomotivy a nákladní vozy: Vypracování realistického a proveditelného plánu migrace je zásadní, včetně řešení pro lokomotivy a vagony, které nemohou být vybaveny DAC.
- Postupy dodatečného vybavení: Vytvoření postupů pro sdílení a přenos technických a administrativních řešení pro dovybavení lokomotiv a vagonů v celé Evropě je zásadní.
- Uniform Standard and Coupling Compatibility: Vytvoření jednotných technických specifikací pro DAC pro zajištění kompatibility a zaměnitelnosti mezi všemi výrobci.
- Legislativa a dokumentace: Dokončení a úprava nezbytných legislativních dokumentů, včetně čtvrtého železničního balíčku, za účelem zefektivnění schvalovacího procesu pro DAC.
- Dopad na infrastrukturu: Posouzení a plánování úprav a nákladů, které implementace DAC uvalí na infrastrukturu.
- Analýza nákladů a přínosů: Provedení důkladné, realistické analýzy nákladů a přínosů, zvážení všech proměnných a zajištění nezávislého hodnocení.
- Model financování: Vývoj životaschopného modelu financování, který minimalizuje negativní dopady na majitele vozidel a zachovává kvalitu služeb a spokojenost zákazníků.
- Problémy fyzické rekonstrukce: Řešení technické proveditelnosti dovybavení vagonů a lokomotiv a zajištění dostatečných výrobních a dílenských kapacit.
- Pop-up workshopy pro dodatečné vybavení: Zřízení mobilních workshopů pro implementaci DAC, zajištění nediskriminačního přístupu a efektivního provozu.
- Funkčnost a spolehlivost: Zajištění nápravy všech zjištěných nedostatků během zkušebního provozu a zachování standardů vysoké spolehlivosti systému DAC.
Celkově memorandum poukazuje na složité výzvy a nezbytné kroky pro úspěšné nasazení DAC v železničním systému EU. Jak se Evropa posouvá směrem k pokročilejším železničním technologiím, opatrný a koordinovaný přístup bude zásadní pro dosažení hladkého přechodu a udržení konkurenceschopnosti a udržitelnosti odvětví železniční nákladní dopravy.
Zdroj: DAC – Voice of Reason