Jak rozhodne dozorčí rada? Modernizace teplárny ŠKO-ENERGO před dalším milníkem

Příběh okolo modernizace teplárny, která má dodávat energii pro největšího českého producenta automobilů ŠKODA Auto, se dostává do další fáze.

Redakce RAILTARGET se věnuje podrobně tomuto výběrovému řízení, protože jde o velmi zajímavý indikační prvek vývoje celého trhu. K nasazování technologie výklopníku bude v budoucnu docházet stále častěji a synchronizace s nákladní železniční dopravou bude v budoucnu klíčová. Celému případu jsme se již věnovali v článku níže.

Předchozí výběrová řízení byla zrušena

Toto úterý má proběhnout dozorčí rada společnosti ŠKO-ENERGO, která má vyhodnotit v pořadí již třetí výběrové řízení na tzv. obchodní balíček OB4 – výklopna. Skrze tuto výklopnu se má zajistit plynulé zásobování elektrárny dřevní štepkou, která se bude na místo dopravovat po železnici. Přistavené nákladní vagony mají být vykládány na výklopníku, který se právě v uvedeném tendru soutěží.

Připomeňme, že předchozí dvě výběrová řízení byla vždy s vlastním, ne vždy přiléhavým odůvodněním zrušena. Redakce RAILTARGET dříve upozorňovala například na personální propojení mezi jedním z možných dodavatelů, společností TESYCO GROUP a prokuristou ŠKO-ENERGO Milanem Poddaným.

Podle interních informací redakce panovaly ve ŠKO-ENERGO rozpory ohledně průběhu a vyhodnocení výběrových řízení. Vede to až k tomu, že minimálně jeden zaměstnanec, který se podílel na vyhodnocování tendru, nebude ve ŠKO-ENERGO v příštím roce pokračovat.

Podle informací redakce má být dozorčí radě ŠKO-ENERGO, která celý tendr finálně schvaluje, doporučena ke schválení nabídka jednoho z dodavatelů, která ale není finančně ani svým řešením nejvýhodnější.

ŠKO-ENERGO se vyjadřovat nechce

Na všechny tyto aspekty výběrového řízení se redakce přímo ptala jednatele ŠKO-ENERGO Tomáše Kubína. Žádali jsme i vyjádření k informaci, že zakázku OB4 – výklopna by nemělo hodnotit nákupní oddělení společnosti ŠKO-ENERGO (a nákupčí Ing. Petr Chromý), protože hrozí ovlivnění výsledku v důsledku vazeb prokuristy Milana Poddaného. Položili jsme i otázku, zda by nebylo vhodné v takové situaci převést rozhodnutí na nákupní oddělení mateřské společnosti Škoda Auto či na nákupní oddělení koncernu Volkswagen.

Jednatel Kubín na tento dotaz sdělil, že vzhledem k tomu, že výběrové řízení na balíček OB4 stále probíhá, tak se k němu nebude vyjadřovat, ani na toto téma reagovat.

Redakce oslovila i samotnou dozorčí radu společnosti ŠKO-ENERGO s dotazy, zda má k dispozici všechny nabídky na realizaci výklopny a zda tedy může jednotlivé nabídky porovnávat. Ani z jejich strany nepřišla do uzávěrky článku odpověď.

Připomeňme ještě, že skrze výklopník má být do elektrárny dodáváno obrovské množství dřevěné štěpky. Mělo by se jednat o množství až 600 tisíc tun za rok. I proto je klíčové, jaká technologie výklopníku bude použita, případné problémy by mohly způsobit kolaps. Negativním aspektem je navíc to, že vlečka v areálu Škoda není úplně ideální a vlak se štěpkou bude vyžadovat složitou manipulaci.